一條地鐵線路的完工無非是三個大環節：第一個階段關鍵滯留在紙張上：這一條地鐵線路要我國准許規定建，這一大量反映在流程上，是不同等級上的准許辦理手續上，並沒有准許辦理手續是始終沒法進行下一步工作的。因為這個階段是每個城市政府機構的錦上路發展規劃工作，因此落實措施具體內容大家平頭百姓也沒有必要了解，或是沒有那么大的興趣愛好了解。這個階段最後產生的結論便是地鐵線路項目立項准許啦!

第二個環節：簡易來講就是為了產生實體線了，也就是我們在現實生活中見到地鐵項目的執行，把設計藍圖依照規范標准變成現實。這個階段的周期時間一般要3-5年，涉及到參加的層面有許多，主要是投資人(施工單位或地鐵公司)、建設方(規劃院)、施工單位(有許多有資質證書的施工企業)、供貨方、運營公司(中後期完工接手地鐵站的企業)等。

第三個環節：最後一個環節自然便是經營應用環節，也就是我們乘坐地鐵的環節。

最終再加個物品便是我們能看到的地鐵站實體線的構成包含：地鐵站電力機車(車子)、地鐵站地下通道、路面路基工程、高架橋公路橋梁、地鐵軌道路線、地鐵車站(工程建築、自然通風、中央空調、采暖、給排水工程、供電系統、通訊、數據信號、網站內部营销方案貨物運輸機器設備、站口門)、自動售檢票系統、火災自動報警系統、綜合監控系統、條件與設備監控、旅客信息內容系統、門禁系統系統、經營監測中心、車輛基地(地下停車場、車輛段)。看見物品許多，其實就是建築構造+機電工程兩部分構成了大家地鐵站實體線。

後面會關鍵開展我對第二階段的正確理解和感受吧。