隨著城市軌道交通的迅速發展，地鐵已逐漸成為人們出行的首選。不用經曆等車的煩惱，交通堵塞，這讓上班的工人有些安慰。與此同時，人們不禁要問: 如果農民工至少要到60歲或70歲才能享受老年生活，那么地鐵工作多少年才能“退休”?你退休後會怎么樣?

地鐵的壽命有多長?

如果我們要給地鐵“壽命”一個企業期限的話

我們希望它是一萬年~

但遺憾的是，地鐵列車的壽命由於技術更新，再加上使用損耗，其設計的結構壽命不小於30年。

30年只是地鐵列車的設計壽命。地鐵和人一樣。只要保養得當，高齡還能跑。比如香港地鐵已經運營多年，部分列車已經達到30年的預期壽命古洞北發展區。但經過專家檢查，其各項性能良好，可以繼續運行。

淘汰的地鐵可以怎么進行處理?

1.回收利用

我們都知道地鐵車廂看起來像鐵做的，所以很多朋友認為如果它們被丟棄，它們就會被當作廢鐵出售。 嚴格來說，這是真的。 然而，在作為廢鐵處理之前，還需要回收一些可以在車廂上回收和處理的材料。

雖然整個車廂看起來是用鐵制成的，但大部分結構與制造火箭的材料相似。即使在它壽命結束之後，仍然有許多用途，許多貴重金屬可以回收利用。去除可回收的部件，使不可回收的部件成為廢物處理。

2.博物館收藏，私人購買

地鐵其實和火車車廂差不多，都是通過列車的設計進行構造。而作為一個城市經濟發展的見證，老舊的地鐵車廂也具有中國一定的收藏市場價值的。

在一些城市博物館裏，我們可以看到會有一些火車車廂收藏，但地鐵車廂是同樣的原因，退休後，可能會被博物館收藏。 當然，也可能有個體企業家、收藏家，收購地鐵車輛收藏也是可能的。

3.臨時避難房

廢棄的地鐵車廂也是臨時避難所的絕佳材料。地鐵車廂空間較大，如果有救援工作需要，車廂可以直接略加處理，作為臨時避難所。

除了空間大，安全也是作為臨時避難所的一個優勢。地鐵的材料，從安全性上來說，肯定是經得起推敲的，所以作為一個特殊的房間，在關鍵時刻可以發揮很大的作用。

4.人工魚礁

最後通過一種企業可能，就是把廢棄的地鐵車廂，沉入大海，形成發展人工魚礁的用途，為海裏的魚兒幼苗，提供這樣一個國家安全的場所。所起到的作用，其實和沉船差不多。如果公司規模影響較大問題以後，甚至我們可以說形成了自己一個生態圈一樣。

地鐵勤奮工作，帶我們走向世界，“退休後”，依然默默地貢獻了許多，真是我們工人的楷模!