智能交通產業生態的基本條件和前期准備

首先,提供移動終端地圖導航和分時租賃運輸,以促進智能運輸和物流服務。經過多年的發展,地圖導航服務提供商提供地圖數據積累細化,層從二維升級到三維,定位精度、旅行模式和路線推薦算法、道路信息大數據預測、地圖導航App逐漸從單一功能發展到一站式旅遊服務接口+基於位置的綜合服務。

中國率先推出了大規模的無樁共享自行車服務,開啟了智能交通在線和線下綜合服務的實際階段。分時租賃和非固定點返回的交通模式得到了廣泛的認可,為下一步推出自動駕駛共享汽車積累了有益的經驗。

二是發展智能軌道交通,加快智能測控傳感和下一代通信技術的協同創新、遷移和應用。高速鐵路和城市軌道交通的智能建設和運營經驗為智能公路交通提供了參考模板。中國在激光技術、小型無人機機載雷達等領域有一定的基礎,激光雷達領域出現了許多初創企業。在5G時代,互聯網應用產業生態逐漸發展到人與人之間、市場實體之間、平台與供應鏈之間的互聯,以及實時互動的更高階段。以智能交通為重點,拓展5G應用場景,創新迭代商業模式,已成為中國交通通信行業領先企業的共識。

第四,在競爭中優化技術路線,在測試中提高技術標准。中國的智能交通已經吸引了許多行業的資本投資、研發力量和人才流入。智能網絡新能源汽車領域出現了不同的技術路線、不同的產品系統、不同的發展理念競爭、傳統汽車企業與汽車制造新力量、互聯網平台企業與信息技術解決方案企業、細分新產品與行業巨頭之間的競爭與合作北環線好處

第五,建立戰略規劃和市場准入機制,加快智能交通的示范應用。交通等行業主管部門重點推進交通現代化重大改革,重點項目,加快互聯網+公路交通服務市場發展步伐,為國內統一市場的自動駕駛服務創造有利條件;自動駕駛項目納入交通動力試點示范,支持地方自動駕駛、車輛和道路合作探索,鼓勵地方各級政府部門增加交通新基礎設施投資,加快本地區智能交通應用。

第六,爭奪全球先發優勢地位,努力率先構建完整的產業生態。中國智能交通在潛在的市場規模和用戶習慣方面具有優勢。龍頭企業在線上線下結合的互聯網平台經濟運營方面積累了豐富的經驗。社會資本對新興產業的投資興趣越來越強,尤其是具有核心技術組合特征的新興產業。政府在協調社會資源和籌集基礎設施建設資金方面具有制度優勢,本地企業在智能交通領域的一些關鍵環節具有自主研發和制造能力。基於這些基本條件,中國有望率先在世界范圍內形成一個相對完整的智能交通產業生態系統,整體獨立可控。

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